尾輪在綜采工作面運(yùn)輸巷道一側(cè)的頂板下，利用錨桿和鏈條吊掛懸空軌道，拖運(yùn)車將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，利用工作面乳化液泵站作動(dòng)力，通過油缸和連桿組成的液壓步進(jìn)式推拉裝置，實(shí)現(xiàn)電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動(dòng)。裝置避免了井下電纜凌亂擺放，減少了電纜的占用空間與電纜的移動(dòng)次數(shù)，避免了人工拖動(dòng)電纜，極大地減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和作業(yè)效率。 在綜采工作面運(yùn)輸巷道一側(cè)的頂板下，尾輪公司利用錨桿和鏈條吊掛懸空軌道，拖運(yùn)車將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，利用工作面乳化液泵站作動(dòng)力，通過油缸和連桿組成的液壓步進(jìn)式推拉裝置，實(shí)現(xiàn)電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動(dòng)。

采用無極繩運(yùn)輸?shù)钠较铮?a href="/tag/%E5%B0%BE%E8%BD%AE" target="_blank">尾輪公司要求巷道比較平直，無雜物及巖塊等，便于礦車的通行。如果巷道拐彎太多，則礦車容易掉道，不利于安全行車。尾輪是連續(xù)工作的，其摘掛鉤都須不停車操作，因此，這一環(huán)節(jié)最容易發(fā)生事故。為了保證安全，要求摘掛鉤人員動(dòng)作敏捷、精力集中。同時(shí)，井下無極繩運(yùn)輸平巷中的摘掛鉤的車場，要求兩幫寬敞，光線明亮，軌道和路基要平整。無論無極繩是否運(yùn)行，行人都不得在軌道中間跨越鋼絲繩行走，以免鋼絲繩突然彈起傷人。工人摘掛鉤時(shí)不要站在軌道中間，頭和身不要伸到兩車端頭之間，以免碰傷。開車前，要發(fā)出警告，摘鉤、掛鉤都應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，遇到無法摘掛時(shí)，應(yīng)立即停車處理。

1、在水平彎道的前后，必須加設(shè)主、副壓繩輪組；在直巷中根據(jù)巷道情況適當(dāng)加設(shè)(加設(shè)位置以鋼絲繩不跳出繩槽為標(biāo)準(zhǔn))。2、在彎道處要加設(shè)彎道護(hù)軌裝置，尾輪公司要布滿整個(gè)彎道范圍確保平緩過度，且要打生根地錨加固。3、無極繩絞車輪組在巷道的下凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡角度較大時(shí)，必須打地錨將軌道生根有效固定，以免無極繩絞車鋼絲繩張緊后將軌道拉起，使軌道懸空、拉變形;并且要保證主壓繩輪的安裝數(shù)量：如果數(shù)量少，主壓繩輪彈簧拉力則不足，鋼絲繩容易從主壓繩輪中間彈出。

優(yōu)質(zhì)尾輪結(jié)構(gòu)工藝簡單，可靠，成本低。傳動(dòng)效率高、工作效率高、容繩量大、節(jié)能。采用“雙軸多級(jí)”傳動(dòng)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了大的傳動(dòng)比。采用“齒-聯(lián)”傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)原理，不但實(shí)現(xiàn)了慢、快兩個(gè)速度，并實(shí)現(xiàn)了快、慢速的大速比，尾輪很好地實(shí)現(xiàn)了快、慢速礦用絞車的一體化。操作簡單、使用方便，并具有可靠的雙閘制動(dòng)。使用壽命長、維護(hù)維修費(fèi)用低。 采用“長條形對(duì)稱”結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀實(shí)用，適合于煤礦井下狹窄空間的作業(yè)，也很方便地進(jìn)行不同工作地點(diǎn)的自移。