1、在水平彎道的前后，必須加設(shè)主、副壓繩輪組；在直巷中根據(jù)巷道情況適當(dāng)加設(shè)(加設(shè)位置以鋼絲繩不跳出繩槽為標(biāo)準(zhǔn))。2、在彎道處要加設(shè)彎道護(hù)軌裝置，尾輪價(jià)格要布滿整個(gè)彎道范圍確保平緩過(guò)度，且要打生根地錨加固。3、無(wú)極繩絞車(chē)輪組在巷道的下凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡角度較大時(shí)，必須打地錨將軌道生根有效固定，以免無(wú)極繩絞車(chē)鋼絲繩張緊后將軌道拉起，使軌道懸空、拉變形;并且要保證主壓繩輪的安裝數(shù)量：如果數(shù)量少，主壓繩輪彈簧拉力則不足，鋼絲繩容易從主壓繩輪中間彈出。

采用無(wú)極繩運(yùn)輸?shù)钠较铮?a href="/tag/%E5%B0%BE%E8%BD%AE" target="_blank">尾輪價(jià)格要求巷道比較平直，無(wú)雜物及巖塊等，便于礦車(chē)的通行。如果巷道拐彎太多，則礦車(chē)容易掉道，不利于安全行車(chē)。尾輪是連續(xù)工作的，其摘掛鉤都須不停車(chē)操作，因此，這一環(huán)節(jié)最容易發(fā)生事故。為了保證安全，要求摘掛鉤人員動(dòng)作敏捷、精力集中。同時(shí)，井下無(wú)極繩運(yùn)輸平巷中的摘掛鉤的車(chē)場(chǎng)，要求兩幫寬敞，光線明亮，軌道和路基要平整。無(wú)論無(wú)極繩是否運(yùn)行，行人都不得在軌道中間跨越鋼絲繩行走，以免鋼絲繩突然彈起傷人。工人摘掛鉤時(shí)不要站在軌道中間，頭和身不要伸到兩車(chē)端頭之間，以免碰傷。開(kāi)車(chē)前，要發(fā)出警告，摘鉤、掛鉤都應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，遇到無(wú)法摘掛時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)處理。

尾輪價(jià)格適用于長(zhǎng)距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車(chē)接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；尾輪也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸，最大適應(yīng)傾角不得大于20°。無(wú)極繩絞車(chē)底座就位后操平找正，預(yù)埋Φ30×600㎜的地腳螺栓9根，稍后頓時(shí)把無(wú)極繩絞車(chē)底座基礎(chǔ)澆注密實(shí)。約24年頭后，把無(wú)極繩絞車(chē)吊起，放底座上，倚賴(lài)連合螺栓把無(wú)極繩絞車(chē)與底座確定牢固。

礦用尾輪是一種機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)行速度快、載重量大、安全可靠的行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要用于煤礦綜采工作面安裝、回撤等，尾輪它是由蓄電池為機(jī)車(chē)所提供動(dòng)力的一種輔助運(yùn)輸設(shè)備。是可實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)輸液壓支架等大型設(shè)備。1、借用綜采工作面的乳化液泵站為動(dòng)力源，不需另配備液壓系統(tǒng)；2、安裝方便。各部件均可獨(dú)立拆裝，運(yùn)輸方便；任意位置自鎖的導(dǎo)軌在安裝、提升、調(diào)整更加快捷、安全。3、電纜只需一次鋪設(shè)，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

礦用尾輪由電機(jī)提供動(dòng)力，采用減速機(jī)或變速箱和一對(duì)漸開(kāi)線圓柱正齒輪傳動(dòng)，通過(guò)無(wú)極繩絞車(chē)滾筒旋轉(zhuǎn)與鋼絲繩產(chǎn)生的摩擦力來(lái)帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)行，尾輪價(jià)格從而牽引車(chē)輛沿軌道往復(fù)運(yùn)行。系統(tǒng)配置有主機(jī)、張緊裝置、梭車(chē)、尾輪、壓繩輪、托繩輪和轉(zhuǎn)向裝置等。無(wú)極繩絞車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马?xiàng)有：1、采用無(wú)極繩運(yùn)輸?shù)钠较铮笙锏辣容^平直，無(wú)雜物及巖塊等，便于礦車(chē)的通行。如果巷道拐彎太多，則礦車(chē)容易掉道，不利于安全行車(chē)。