主壓繩輪組是現(xiàn)在煤礦井下巷道以及鋼絲繩牽引的一種普通軌道連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備。它適用于長(zhǎng)距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上下山與集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸。楚雄主壓繩輪組是現(xiàn)在替代傳統(tǒng)小絞車(chē)接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架與礦井各種設(shè)備的一種理想裝備。相信對(duì)于它的配件也是大家比較所關(guān)注的。下面咱們就一起來(lái)了解下無(wú)極繩絞車(chē)配件圖片，走進(jìn)它的世界。

托纜單軌吊是用于煤礦綜采工作面與掘進(jìn)頭各種電纜，高壓膠管的吊掛移動(dòng)的傳統(tǒng)設(shè)備。相信有很多人不是很了解這種設(shè)備的作用是什么。接下來(lái)就由小編為大家所介紹下托纜單軌吊產(chǎn)品的作用。主壓繩輪組價(jià)格是用于煤礦綜采工作面順槽電纜、乳化液高壓膠管和水管的吊掛與移動(dòng)的專(zhuān)用運(yùn)輸裝置。在綜采工作面運(yùn)輸巷道一側(cè)的頂板下，利用錨桿和鏈條吊掛懸空軌道，拖運(yùn)車(chē)將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，利用工作面乳化液泵站作動(dòng)力，通過(guò)油缸和連桿組成的液壓步進(jìn)式推拉裝置，實(shí)現(xiàn)電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動(dòng)。

（1）主壓繩輪組價(jià)格每日檢查絞車(chē)的各部件聯(lián)結(jié)的鋼絲繩夾頭是否牢固可靠，不允許有松動(dòng)；（2）絞車(chē)啟動(dòng)前必須檢查液壓泵站，張緊油缸系統(tǒng)壓力為4~6Mpa（根據(jù)所拉車(chē)皮及平板車(chē)的重量來(lái)調(diào)整）。當(dāng)張緊油缸行程有效距離低于400mm時(shí)，應(yīng)緊繩。主壓繩輪組安全制動(dòng)器系統(tǒng)壓力為5Mpa（3）緊繩步驟：①先固定梭車(chē)；②將張緊油缸伸出，把絞車(chē)的繩子松開(kāi)（伸出1400mm）；③用道鏈（手動(dòng)葫蘆）張緊進(jìn)入絞車(chē)儲(chǔ)繩輪的那根鋼絲繩，把緊出的鋼絲繩纏繞在絞車(chē)的儲(chǔ)繩輪上。（4）絞車(chē)啟動(dòng)和關(guān)閉步驟：①將兩制動(dòng)器處于松閘位置，先啟動(dòng)絞車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)，后啟動(dòng)液壓泵站電機(jī)，當(dāng)確定安全制動(dòng)器張開(kāi)后再操作兩變速離合閘實(shí)現(xiàn)絞車(chē)快速、慢速的正常運(yùn)行。

主壓繩輪組在綜采工作面運(yùn)輸巷道一側(cè)的頂板下，利用錨桿和鏈條吊掛懸空軌道，拖運(yùn)車(chē)將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，利用工作面乳化液泵站作動(dòng)力，通過(guò)油缸和連桿組成的液壓步進(jìn)式推拉裝置，實(shí)現(xiàn)電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動(dòng)。裝置避免了井下電纜凌亂擺放，減少了電纜的占用空間與電纜的移動(dòng)次數(shù)，避免了人工拖動(dòng)電纜，極大地減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和作業(yè)效率。 在綜采工作面運(yùn)輸巷道一側(cè)的頂板下，主壓繩輪組價(jià)格利用錨桿和鏈條吊掛懸空軌道，拖運(yùn)車(chē)將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，利用工作面乳化液泵站作動(dòng)力，通過(guò)油缸和連桿組成的液壓步進(jìn)式推拉裝置，實(shí)現(xiàn)電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動(dòng)。

1、在水平彎道的前后，必須加設(shè)主、副壓繩輪組；在直巷中根據(jù)巷道情況適當(dāng)加設(shè)(加設(shè)位置以鋼絲繩不跳出繩槽為標(biāo)準(zhǔn))。2、在彎道處要加設(shè)彎道護(hù)軌裝置，主壓繩輪組價(jià)格要布滿整個(gè)彎道范圍確保平緩過(guò)度，且要打生根地錨加固。3、無(wú)極繩絞車(chē)輪組在巷道的下凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡角度較大時(shí)，必須打地錨將軌道生根有效固定，以免無(wú)極繩絞車(chē)鋼絲繩張緊后將軌道拉起，使軌道懸空、拉變形;并且要保證主壓繩輪的安裝數(shù)量：如果數(shù)量少，主壓繩輪彈簧拉力則不足，鋼絲繩容易從主壓繩輪中間彈出。

各種繩輪：壓繩輪托繩輪彎道輪、無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē),是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離大傾角,多變坡,大噸位工況條件下的工作面順槽,采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料,設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；主壓繩輪組價(jià)格是替代傳統(tǒng)小絞車(chē)接力,對(duì)拉運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸,大適應(yīng)傾角不得大于20°。尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸距離的變化。在運(yùn)輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。