各種繩輪：壓繩輪托繩輪彎道輪、無極繩連續(xù)牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長距離大傾角,多變坡,大噸位工況條件下的工作面順槽,采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料,設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；無級繩專用道岔廠家是替代傳統(tǒng)小絞車接力,對拉運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸,大適應(yīng)傾角不得大于20°。尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)方便地移動，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸距離的變化。在運(yùn)輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。

無級繩專用道岔主要用于距離長，多變坡、大噸位工況條件下，是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備。絞車結(jié)構(gòu)由電動機(jī)、聯(lián)軸器、電液制動器、變速器、手動制動閘、滾筒裝置和底座等部分組成。無級繩專用道岔廠家底座是由槽鋼焊接而成。電動機(jī)、變速器和滾筒裝置通過螺栓聯(lián)接固定在底座上。左右2個(gè)手動制動閘的制動鋼帶分別抱著制動輪和內(nèi)齒輪，閘把和閘座焊接在底座上。工作時(shí)，電動機(jī)通過聯(lián)軸器把動力傳遞給變速器，變速器的輸出齒輪與滾筒上的大齒圈進(jìn)行嚙合，帶動滾筒的運(yùn)轉(zhuǎn)。

無級繩專用道岔廠家吸收借鑒了繩牽引卡軌車的部分優(yōu)良技術(shù)，參考了傳統(tǒng)無極繩絞車的使用經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性地研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備，無級繩專用道岔是對井下無極繩輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的完善和進(jìn)一步提高，具有如下特點(diǎn)：（1）操作簡單，可靠性高。絞車采用機(jī)械傳動方式，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，大大地提高了工人可操作性和設(shè)備可靠性。（2）適應(yīng)性強(qiáng)，用途廣。無極繩絞車既可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上（下）山，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。如選用雙速無極繩絞車，還可適應(yīng)低速重載牽引和高速輕載的運(yùn)輸需求。

當(dāng)鋼絲繩在絞車滾筒上做右螺旋纏繞時(shí)，無級繩專用道岔廠家則應(yīng)選用右捻繩;反之，則用左捻繩。同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長，主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點(diǎn)是易松散造成打結(jié)，所以斜井串車提升很少采用。無級繩專用道岔交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩，但因不易松散，所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。線接觸鋼絲繩因其繩中鋼絲數(shù)量相對較多，結(jié)構(gòu)緊密，不易彎曲，耐疲勞，金屬斷面系數(shù)利用高，壽命長等優(yōu)點(diǎn)已廣泛應(yīng)用，但其制造復(fù)雜，價(jià)格略高。點(diǎn)接觸鋼絲繩因結(jié)構(gòu)簡單，制造因其結(jié)構(gòu)、性能的特殊性而有其專門的應(yīng)用。

伊寧礦用無級繩專用道岔是整個(gè)系統(tǒng)的動力源,為雙輪螺旋纏繞式磨擦滾筒,電機(jī)輸入軸直接傳動常嚙合的行星差速器,在快,慢速閘的相應(yīng)結(jié)合下,形成零速,快速和慢速,最終傳動末級行星輪及磨擦滾筒。借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達(dá)到傳送重物的目的。無級繩專用道岔廠家按牽引絞車驅(qū)動方式分為拋物線單滾筒和繩槽式雙滾筒兩種型式，而牽引絞車變速方式又分為單速、機(jī)械換擋雙速、變頻調(diào)速和開關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速四種。