優(yōu)質(zhì)氣動(dòng)臥閘根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，選擇每臺(tái)絞車所使的用鋼絲繩。采用50噸吊車，選用直徑?18.5mm的鋼絲繩索具，雙頭起吊。氣動(dòng)臥閘將選好的鋼絲繩吊放在放繩支架上。吊放前必須加固好鋼絲繩繩輥，嚴(yán)防起吊時(shí)鋼絲繩脫落。通過(guò)絞車房出繩孔，將鋼絲繩繩頭固定在絞車上，開車上繩。上繩時(shí)必須將鋼絲繩張緊，用大錘將鋼絲繩沿繩槽緊密排列。主鉤為雙滾筒絞車，將鋼絲繩纏在主滾筒上。上繩時(shí)，每根鋼絲繩，都要留夠從天輪披繩的長(zhǎng)度，盤好分別放在各自絞車房前面適當(dāng)位置。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，選擇每臺(tái)車所對(duì)應(yīng)的天輪。將5分綜繩從對(duì)應(yīng)的天輪上披下。兩個(gè)繩頭的下繩位置必須選好。

各種繩輪：壓繩輪托繩輪彎道輪、無(wú)極繩連續(xù)牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離大傾角,多變坡,大噸位工況條件下的工作面順槽,采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料,設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；氣動(dòng)臥閘價(jià)格是替代傳統(tǒng)小絞車接力,對(duì)拉運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸,大適應(yīng)傾角不得大于20°。尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸距離的變化。在運(yùn)輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。

優(yōu)質(zhì)氣動(dòng)臥閘是一種新型的被迅速推廣的煤礦輔助運(yùn)輸裝備。以一臺(tái)無(wú)極繩絞車作為驅(qū)動(dòng)裝置，以鋼絲繩為牽引構(gòu)件，與張緊裝置、梭車、尾輪等配套設(shè)備一起構(gòu)成一套完整的無(wú)極繩連續(xù)牽引車運(yùn)輸系統(tǒng)，適用于有瓦斯和煤塵的煤礦井下工作面順槽和軌道巷，實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備的長(zhǎng)距離連續(xù)高效運(yùn)輸，特別適用于大型綜采設(shè)備（如成臺(tái)支架等）的連續(xù)運(yùn)輸。氣動(dòng)臥閘也可用于金屬礦井下和地面的軌道運(yùn)輸。 綜采工作面設(shè)備輔助運(yùn)輸以往一般使用的是小絞車與電瓶車聯(lián)合運(yùn)輸，需要投入大量的人力、物力，且作業(yè)人員安全系數(shù)低，事故率高，運(yùn)輸效率低，運(yùn)行費(fèi)用高；經(jīng)過(guò)合理設(shè)計(jì)，在回風(fēng)巷安裝一臺(tái)無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車，解決了長(zhǎng)距離運(yùn)輸巷道變坡多、拐彎大等問(wèn)題。

優(yōu)質(zhì)氣動(dòng)臥閘適應(yīng)性強(qiáng)，用途廣。無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車系統(tǒng)既可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上（下）山，還可布置在集中軌道巷，氣動(dòng)臥閘又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。系統(tǒng)布置靈活。礦用無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車平行于軌道布置。系統(tǒng)布置成單軌（兩條軌道）運(yùn)輸，可采用鋼絲繩同在軌道內(nèi)。礦用無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車進(jìn)出繩方便且體積適中，既可利用原有硐室布置，又可靠巷幫布置，充分為客戶著想。系統(tǒng)配置方便。根據(jù)不同的工況條件，采用不同輪組配置方式，可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求。牽引車儲(chǔ)繩量大，運(yùn)行費(fèi)用低。